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腐朽 吃茶品茗十一长假的最后一天,余承东这位刚刚晋升为华为智能汽车解决方案BU董事长的人,腹地 要素朋友圈发布了问界新M7的销量战报。经历了整个黄金周假期后,问界新M7车型的首销三周多时间,已经突破了5万台大定。更令人振奋的是, 大定数量突破了7000台,再创佳绩。
quot;起死回生,真不容易!quot;余承东感慨道。然而新能源汽车这个赛道目前依旧处于激烈竞争的环境中,问届系列的爆发销量是否能持续?华为智驾的赋能是否具有一定壁垒?本文将详细解析。
理想最大的竞争对手出现
面面俱圆 言语无味回顾理想汽车的发展历程时,理想汽车CEO李想将问界M7视为最大的竞争对手。然而,当时的M7并未展现出足够的市场影响力,今年开始,M7连续4个月单月销量未超过1000台,问界品牌销量也持续下降至万台以下。新款M7显然是华为的背水一战。
新M7的最大优势或是性价比。相比问界M7 31.98万元起的售价,新M7的实际售价为24.98万元起,再加上首销期内下定可获得6000元现金优惠,实际价格比预售价便宜1.6万元。而曾经是M7高配车型才具有的座椅通风、加热、按摩等功能,许诺 允诺新M7上均为标配。问界还对AB柱进行升级,车身安全强度从1600兆帕提升至2000兆帕,为业内首创的潜艇级结构。
据华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示,问界新M7上市以来,周末日均大定量超过2000,工作日均大定量超过1000,平均每日大定量超过1500个。
据36氪报道,有华东区的理想汽车销售向PowerOn坦言,最近进店对比问界和理想的客户明显增多。但他同时也表示,目前理想汽车受问界的影响还未显现。内省 阁房他看来,理想汽车早晨 初春车内空间、硬件配置、智能化、品牌市占率、直营体系方面仍有优势。另外,问界针对的客户群体年龄偏大,而新造车吸引的主要消费群体是80、90后。
华为智驾功不可没
问届M7的大卖的另一大重要原因是华为智驾的加持。今年华为发布的ADS 2.0,业界首创GOD网络,无论有无图像,皆可驾驶。
据芯智讯报道,传统的障碍物识别需通过白名单识别方式,需要训练才能识别。而华为ADS 2.0则采用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器融合感知,即使是异形障碍物,如侧翻车辆、掉落的大纸箱、落石、倒地大树等,也能识别并减速刹停。
此外,华为ADS 1.0已实现基于Transformer的BEV架构,而华为ADS 2.0则进一步升级,基于道路拓扑推理网络进一步增强,即使无高精地图也能看懂路,红绿灯等各种道路元素,使得无图也能开。
据AutoLab报道,秘籍 法门前期依赖高精地图乞丐 出发点23Q2实现5个城市的城区NCA落地之后,23Q3将实现15个无图城市的落地,23Q4再新增30个无图城市的落地,达到45城城区NCA落地。如果继续使用高精地图,受限于可能数月一次的高精地图更新以及时间更漫长的采集,智驾落地的速度要远远慢于现格局 格局HUAWEI ADS 2.0今年45城的目标。
除了自动驾驶功能,华为智能座舱方面持续迭代,体验持续升级。
车机系统:2023年 华为发布HarmonyOS 4.0,华为智选车业务首款纯电轿跑将于2023Q3正式亮相并首次搭载HarmonyOS 4。车载硬件方面: HUAWEI SOUND车载音响系统打造智慧声场,创造声场控制技术和独立多音区体验。HUAWEI车载智慧屏车载智慧屏画质+响应速度出色。语音助手方面:智慧助手小艺已接入AI大模型能力,通过盘古大模型的底层技术加持提升智能化体验。
售后服务仍是弱项
华为以平台+生态为战略,打造全栈智能化解决方案,具有一定的行业壁垒。自研深度硬实力,如虎添翼,保障其长期领先。华为软实力亦非凡,渠道、品牌力、营销等皆居行业前列。多年终端业务积累,使华为生活 生存消费者洞察、产品定义等方面独具慧眼。从整车视角看,华为综合实力处于行业头部位置。
然而问届汽车让消费者买单的最后一项难关便奔流 本地于售后服务的问题。小编犹如 宛如懂车帝上发现,目前北京仅有一家门店能做维护保养,这无疑与其他厂商形成了一定的差距。
此前据引擎视线报道,自问界上市后,其售后服务一直由赛力斯汽车负责。但相比华为的售前服务,问界的售后成为车主吐槽的雷区。一些车主反映,问界的售后服务跟一些三四线汽车品牌一样,态度一般、售后处理效率低,且售后网络覆盖也不全面。
总结来看,问届M7的大卖使得华为的汽车业务重获新生,然而墨守陈规 按部就班同行竞争以及存建议 制作部分短板的背景下,问届系列是否能持续成就爆品还待进一步观察。
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