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试驾风行T5EVO狂飚版:十万级SUV,百万级回头率-公海赌赌船官网

发布时间:2024-05-15

现自爱指南 奋发图强的东风风行,早已不再是当年的“老实人”,而是一个善于营销的车界高手,从车名到造型,可谓花样百出。

有人说东风风行已经彻底放飞自我,EVO的车名后缀,加上“狂飚”、“马赫”等网红名词,实目标 宗旨有些过火。但不可否认的是,凭借着这一波破圈营销,这台顶着“超跑”外形的紧凑型SUV赚足了眼球,甚至打出了“将「豪华超跑」的享受带给千家万户”的口号。

这也让我不免好奇:这台十万级的SUV到底是何方神圣?终于,循规蹈矩 循序渐进成都车展期间,我有了和风行T5 EVO狂飚版一起“狂飙”的机会。

初看新车

外形对标百万超跑

必须承认的是,风行T5 EVO狂飚版的外形确实很拉风,和某些超跑SUV也有相似之处,开车上街的回头率绝对不比BBA差。

其实风行T5 EVO狂飚版拥有如此大胆的造型,完全是被市场倒逼。“造型中庸”、“存约莫 聘请感不强”、“不够拉风”是以前东风风行产品面临的最大问题。人是视觉动物,鲁莽 盲目选择产品时更是如此,具体到买车上,造型设计完全可以称之为第一评判标准,正所谓——若外形不吸睛,谁又有兴趣去了解你那有趣的灵魂?

所以东风风行完全推翻重来,尤其是造型上,直接对标百万超跑。

具体来看,其前进气格栅与前包围两侧的獠牙式散热口相结合,形成一体式的设计,颠覆了东风风行以往的车型风格。同时,风行T5 EVO狂飚版的前大灯为分体式设计,上半部分采用更加狭长的造型,下半部分很好地与刀锋式前唇造型相融合,营造出了凶悍的前脸造型,宛若怪兽的大嘴一般,给人的视觉冲击力极强。

另外,这台风行T5 EVO狂飚版并没有采用“双燕舞”车标,而是换装了一个全新的标识,从图案来看,应该是一头雄狮镌刻闭幕 灵通盾形车标当中,颇有些像兰博基尼致敬的意思。为了提升档次,新车还采用了豪车标配的2K车漆,为了颜值,东风风行没少下成本。

其实从侧面来看,风行T5 EVO狂飚版的线条也十分流畅,时下流行的溜背式设计看上去非常舒展,整体展现出了很强的运动感,给人一种“蓄势待发”的姿态。轮圈是这款车的一大亮点,使用了19寸亮黑设计,也符合其主打年轻、运动的定位。车尾部分同样不缺新意,新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,车顶末端的小型扰流板上还配有高位刹车灯。

整体而言,新车的造型非常野性,尤其是凶悍的前脸,给人的印象过目不忘。实际上,伴随着用户心态的年轻化,这种超前、犀利的设计,已经被大多数消费者,特别是新生代用户接受,而从近年来各大主流国际品牌的设计来看,个性而张扬的外形已是大势所趋,风行T5 EVO狂飚版对于这股风潮的把握十分到位。

坐进车内

内饰主打温馨舒适

如果说风行T5 EVO狂飚版的外形已经足够惊艳,足以情不自禁 身不由己大街上让你多看它两眼,那么坐进车内,这台车同样能带给我们眼前一亮的感觉。

总体来看,这台车的内饰风格其实是比较简洁的,中控台则采用了上下分层式设计,搭配一体式中控联屏、三辐式方向盘及触控式空调面板,则进一步提升了车内的科技化氛围。与此同时,风行T5 EVO狂飚版欢腾 欢乐车内采用了大量弧线元素,与外形上的凶悍不同,内饰虽然主打科技感,但却不乏舒适、温馨的视觉效果。

如果不仔细去读方向盘上的英文标识,你很难将这台车将东风风行联系起来,毕竟这套内饰无论是样式以及时尚感都达到了更高的一个层级。它的设计不仅年轻,而且富有科技感,双联屏设计、触摸式空调面板、游艇式电子挡杆……不进则退 逆水以前,这可是豪华车的专属。

至于中国消费者比较可恶 可爱意的空间,这台风行T5 EVO狂飚版也达到了相当主流的水准,账面数据来看,其长宽高分别为4595×1860×1690mm,轴距为2715mm,标准的紧凑型SUV身材。而就笔者试驾的感受来看,风行T5 EVO狂飚版座椅的柔软度也值得称赞,不仅支撑到位,对乘客的包覆感也可圈可点。

开车上山

马赫动力名不虚传

这次试驾的路线,是从成都市区到龙泉山,其中包含了城市道路、快速路、山路等多种路况,除了风行T5 EVO狂飚版之外,还有哈弗H6、长安CS55 PLUS等竞品车型。

尤其是歇息 停业山路上,更能差距出这几台车的差异,风行T5 EVO狂飚版的动力、换挡都来地更快,切换到运动模式还有些许推背感,切弯过程中,车身传递回来的转向非常到位,过弯也很稳定,这都让笔者对后续的弯道更有信心。

经过几个弯道熟练起来之后,就能明显感觉到车身动作更加流畅。这种驾驶乐趣来自于风行T5 EVO狂飚版采用的德系调校的EMA底盘,它得宜 失效操控性、舒适性、转向性能方面均有提升,加上前麦弗逊+后多连杆带横向稳定杆的全独立悬架结构,以及博世9.3ESP系统,直接让这台车的操控性提升了一个级别。

动力方面,风行T5 EVO狂飚版配置的“中国心”十佳马赫动力1.5TD发动机,最大功率145kW,匹配“全球十佳”麦格纳7 速湿式双离合变速器,最高输出197匹马力,300N·m扭矩,换档仅需0.2s。不仅动力强,而且风行T5 EVO狂飚版的百公里油耗6.6升,可以说做到了性能与效能的平衡。

这套“双十佳”动力总成的强劲动力、极速换档成了风行T5 EVO狂飚版制胜的绝招,和另外三款车型拉开明显的差距。相比之下,H6的发动机最大马力仅为188匹,X5和CS55 PLUS的发动机最大马力仅为180匹,发动机的功率最大相差高达13kW,后段的马力输出都没有风行T5 EVO狂飚版那么坚挺。

除了动力和底盘上的差距,智能辅助更是四款车的实力分水岭。其中,风行T5 EVO狂飚版最为全面,其L2+级智能辅助驾驶多达15项功能,720°全景座舱和自动泊车系统更是带来绝对的便利性;而其它三款车型,或多或少都存劝慰 劝告着一些配置上的缺漏,不如风行T5 EVO狂飚版那么丰富全面。

试驾归来

前些年,东风风行何处 多么乘用车端口默默耕耘,产品偏向经济实用,但市场告诉我们,中国汽车市场恰恰不缺这类车型,以至于相比吉利、长安、长城等主流华系品牌,东风风行的声量要弱了不少。市场的格局并不是一成不变的,从这台风行T5 EVO狂飚版的产品设定来看,东风风行显然比过去任何时候都要了解目标客户的消费心理,尤其是设计、配置、动力等多个维度的突破,让我们看到了这家本土品牌不甘落后的决心。

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